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洞察者:网约车合法化后 老司机们有话说

发布时间:2016-08-15 18:42 【来源:】

洞察者:网约车合法化后 老司机们有话说

四年前,以滴滴、快的、优步等为代表的网约车的兴起,让社会公众在出行服务上有了更多选择,也吸引了大量资本的涌入。然而,私家车参与非法运营造成城市道路拥挤、间接导致城市交通效率下降,再加上监管存在空白地带,让本就处于灰色地带的网约车市场备受诟病。

随着交通部网约车新政方案的公布,存在已有四年之久的网约车们终于明确获得了合法地位。一时间,“网约车合法化”成为了街头巷尾热议的话题,腾讯汽车也分别在北京、天津、广州街头进行了随机采访,老司机们的观点不但让人眼前一亮,甚至令人捧腹和哭笑不得。

洞察者:网约车合法化后 老司机们有话说

【最悲观:“你再也见不到我了”】

“本来活就越来越少,估计以后就更难干了。”持类似态度的老司机们不在少数,“以前每个月怎么也能挣5000多,现在挣3000都难,基本上月收入降了快一半。”

这些“悲观派”的司机大多苦于摇不到号牌没有私家车,不得已只能选择开出租车。不过,小编也碰到了一位有些兴奋的“悲观派”老司机:“这不,家里刚摇到号,买了个新车,您以后打出租车就看不到我了,下个月合同期满之后我就把这车交了干专车去喽。”

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【最乐观:这辈子就它了】

“合法了绝对是好事儿。”这位天津老司机的乐观感染了小编。不过他给出的理由却让小编瞠目结舌。“好多人都是越合法的事情越不做。之前一辆出租车要七八十万,一群人喊着买不起买不起,现在一辆车二三十万,又没人买了。我身边认识好几个,都是在网约车合法后退出(专车)的。”

话糙理不糙,这个略显偏激的理由虽然小编不太能理解,不过,小编还是碰到了不少仍会坚持开出租车的老司机,“毕竟保障还是好点,正规些。”

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【最学霸:快来看我算的账】

调查中,一位学霸派老司机给小编留下了深刻印象。一路上,这位师傅的各种叫车软件的声音此起彼伏,从未消停过。“北京出租车总共还没有8万辆,专车就50多万(辆),一个出租周围就围绕着8辆专车。”

话音未落,这位出租车师傅又开始算账了,“因运营模式是以周为单位结息,这部分专车每天大约会产生1.5亿流水,利息就是个不小的数字,而且还不用交税。”

算完帐后,这位师傅还是坚持开出租划算,“假设车辆成本在20万,扣除油费、给平台缴纳的费用、折旧费人工费等,15年也赚不了30万。”小编不禁感慨,真是遇上了位学霸啊。

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【最淡定:作弊?太正常了】

“扎针(修改司机坐标位置)作弊太正常了,司机和乘客相距零米根本不是难事儿。”一位淡定派老司机的亲生经历让他自己都觉得哭笑不得。“不瞒您说,我还碰到过司机与乘客距离为-500米,这咋可能呢。”听完后,小编也觉得不可思议,-500米,也太夸张了吧。

【最潇洒:哥不玩了】

洞察者:网约车合法化后 老司机们有话说

“我就是趁假期赚点零花钱。”一位挂着冀C牌照的(、、) 皇岛老司机告诉小编,他就是趁着放暑假来赚点外快,过几天就回去(秦皇岛)上班了。

短短几分钟的行程中,这位老司机一直显得有些忧愁,“平台奖励是越来越少了,从最开始每天两三百到如今只有六十,订单质量也不行了,都是小活,挣不着啥钱了。”

不过,这位兼职司机倒是有个特别的赚钱门路。“我每周都回家,拉个顺风车到秦皇岛,一人一百多,比拉快车划算多了。”

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【最持家:还我的优惠】

“不知道别人什么情况,我的八折特权现在没有了。”早已是金卡的邢姑娘近期却难以享受到之前的优惠。“算算时间,好像就是从网约车合法后折扣就没有了。”

与网约车刚兴起时的优惠相比,补贴明显有所回落。以滴滴出行为例,从每公里不足1元到如今的1.8元,费用已近翻番,再加上同比提高的每分钟等待费、高峰时期的临时加价倍率,尽管价格仍略低于出租车,但优势已非之前明显。“高峰时候1.2倍、1.5倍是常有的事,比出租车还贵一些呢。”

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这些来自社会上的最真实声音,反映出了网约车平台用户黏性正在减弱的现状。网约车合法化后,烧钱大战恐难再现,价格优势不再明显的当下,思考如何进行产品及服务的提升更为重要,毕竟这些才是能留住用户的最根本所在。

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