>　　这段时间，运气不佳，用得好好的汽车坏掉，1缸缺火，抖动。一检查，非高压包，也非喷油嘴问题，是发动机内部故障，只能大修。车丢在4S店里捣鼓，出行还是需要用车，有时得求助于最近火爆得异常的专车。

　　拜科技发达所赐，随手就能在手机里装上滴滴、滴答、一号、有道以及优步APP。本着便宜不占是傻子的心理，哪个便宜用哪个。还未用到优步，优步便告出事，广州交委“突袭”优步广州分公司，收缴上千部手机。

　　一时间，民愤汹涌，都站在优步这边。优步似乎有死扛到底的心态，不但不道歉，还鼓励专车司机积极上线。佩服优步勇气的同时，也为它的死脑筋着急。优步怎么就不反思一下，那么多的专车软件，为何只有优步出事？不单中国，在日本、美国、德国也频频出事？显然，这不是政府的问题，问题应该出在优步的“傲娇”上。　“傲娇”不是错，但没有任何沟通，毫无底线的“傲娇”，那便是错。中国政府是世界上最开明的政府之一，只要事先沟通好，在规则允许范围内进行游戏，基本上不会去管你。

　　在中国，营运车辆必须取得合法的资质。滴滴、一号等都将招募来的车辆挂靠到租赁公司下，然后再推向市场运营，从而绕过门槛限制，这也是政府默认的规则。优步偏不，直接让车主上路接单，并给予大量的补贴，创造私家车主“做Uber周入六千”的神话。

　　用阴谋论去揣测，在中国优步是个后来者。打响名声，最佳途径莫过于制造话题。打车难，的士服务差是老百姓“痛点”之一。点破这个痛点，外加一点小摩擦，足以让优步迅速成名，事实上，优步也做到这点。

　　不过，伴随成名而来的是用户的流失。通过这件事，用户才知道，原来，优步所谓的专车，归根结底还是“黑车”，只是换了一个马甲。甚至，优步连“黑车”还不如，因为专业的“黑车”会给车辆上齐足够多的保险，尤其是乘客险，优步则没有。

　　朋友圈里流传，优步成为最新的“把妹神器”。一些“单身狗”开着借来的宝马、奔驰、奥迪，去做优步司机，在写字楼附近“狩猎”，遇到涉世不深的妹子，便与对方互换微信。然后，你懂的“贵圈真乱”。

　　优步初衷是好的，无为而治，自在自为。只可惜，人多的地方便有江湖。迅速成名的Uber有越走越歪的趋势。“月入六千”一度让我也有去做优步司机的冲动，幸好没有。一同行应聘成为一个优步司机，时薪不足40元，为这个价钱奔波不如在家陪媳妇和小孩。

　　汽车修好之后，还会继续开。天下没有免费的午餐，得学会知足。占便宜一旦成为习惯，占的便宜要加倍还回去。 (周伟力)