上海市标上的航运梦，你知道吗？【古镇新城高桥】

　　上海市标由三个图案组成：市花白玉兰、沙船和螺旋桨。核心图案扬帆出海的沙船，是上海港最古老的船舶，象征着上海是一个历史悠久的港口城市，更寓意着上海航海之梦。

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　　高桥：沙船之父张瑄故里

　　说到沙船，就必然会提及高桥，提到张瑄，因为，高桥是沙船之父张瑄的故乡。

　　著名作家叶辛在那篇脍炙人口的《千年高桥镇》中写道：

　　“滔滔长江亘卧东北，滚滚浦江端激西南；青浦港蜿蜒南北，老界浜通江达海。”

　　每每读来，顿感气势恢宏，不禁让人浮想联翩，心想高桥到底是怎样一个神奇的地方，又有着什么样的历史？

　　元代高桥人张瑄，不仅用制造的沙船解决了漕粮海运的难题，而且开创了中国航海史之先。当时，元张瑄受忽必烈任命设计并监造适合海上漕粮北运的沙船，史称“南粮北调”工程。。

　　我们知道在古代运输主要以水运为主。可惜，我们国家的地势是西高东低，主要河流（长江、黄河）是由西向东流的，即使有赣江、湘江等南北走向的大河，但从南方到北方，大多是不通航或半通航的。

　　因此，才有了人工开凿的从杭州到北京的大运河。

　　人工开凿运河时常会堵塞，维持起来需要大量资金，因此各朝代的治理也是时有时无，这样做的后果是运河河道淤塞更加严重，通航能力更加低下。

　　元帝忽必烈深刻意识到了这个问题，因此他接受张瑄的建议，建造沙船，漕运改运河运输为沙船海运，改了之后年运输量达到300万石，彻底解决了“南粮北调”的困难。

　　张瑄受命海上漕运后，亲自设计并监造了60条专门用于海上装运漕粮的帆船。这种船的船身大、结构强、吃水浅，在沙滩上搁浅时不易损坏或倾覆，后人称其为“沙船”。

　　初次试航，由于路途不熟，风信失时，航船没有预期到达首都北京，一时非议四起。但张瑄力排众议，坚持海运，并得到元帝忽必烈的支持，被授予金符千户官专管海道运粮。

　　张瑄成功地开创了海上漕运，使南北运输在陆运和河运的基础上又有了新的通道，既为元朝的漕运立下了汗马功劳，也是中国漕运史上划时代的一件大事。

　　元代之后，沙船也成为重要的海上运输工具。据记载，清康熙年间（1662—1722年），浦江沙船业兴盛，浦东草泥塘地区设立沙船会馆，这是浦东有记载的最早的行业民间组织。

　　清嘉庆年间，聚集在黄浦江的大小沙船已达3000余条，长年航行于上海至天津、牛庄（今营口）、芝罘（今烟台）北洋航线上。到鸦片战争前夕，上海已发展成全国最主要的江海中转枢纽港，有沙船数千艘，货物年吞吐量已接近200万吨，从事装卸的人数达万余人。而依港而兴的上海，被称为“江海之通津，东南之都会”。

　　由于张瑄开海运之先，家乡高桥逐步成为沙船之乡，当地不少人参与海上运输。

　　张瑄故世后，浦东高桥地区的先民为纪念他开创海运的功绩，在其诞生地，如今的屯粮巷村建造了一座西宁王庙，封张瑄为庙神，永享人间香火。

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　　沙船：开启世界海运

　　沙船海运的诞生，不仅对中国航运，对世界航运也做出了卓越的贡献，为什么这么说呢？

　　熟知沙船的人都知道它有一种技术叫减摇龙骨，也叫做梗水木，其作用是减轻船体摇摆，加强航行的稳定性。

　　除了减摇龙骨，沙船上使用的橹也极其重要，这保证了船体的速度，后来外国人从我们的橹得到启发，发明了螺旋桨。也就是说橹的发明催生了螺旋桨的诞生，推动了世界航海技术的进一步发展。

　　沙船的神奇之处在于不仅能很好地利用顺风，还能够利用侧风。沙船帆会组合起来，利用侧风前进，更绝的是还能利用对面来的偏风。世界海上航运初期，各国海船就借鉴了不少沙船用风的技巧。

　　橹与帆的巧妙运用，这让沙船有了更大的动力，让航海有了更大的可能和价值。

　　据统计，中国有一万多只沙船，其中上海就有5000多只，这是何等之盛！甚至当时有外国人惊呼：中国航运能力世界第一！如此之盛，自然离不开沙船之乡高桥的功劳。

　　除了上海市市徽之外，世界各国的博物馆、文献乃至货币上，依然能看到沙船的身影。如今，沙船早已远离世界航运的中心舞台，但史料表明，在过去相当长的一段时间内，沙船是连接中国和世界的物流“动脉”和“生命线”。

　　可惜，我们虽有郑和下西洋的壮举，但是自鸦片战争之后，闭关锁国，中国的航海之梦，搁浅了！

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　　上海：国际航运中心进入前三

　　众所周知港口是一座城市乃至一个国家的门户，航道通过能力与码头装卸能力直接影响一个城市的发展。

　　虽然曾经搁浅，但并不意味着湮灭。沙船之乡高桥，沙船之都上海的航海梦，在改革开放中，再一次扬帆远航。

　　2018年11月28日，由上海外高桥造船有限公司为招商局能源运输股份有限公司量身订造的全球首艘40万吨智能超大型矿砂船（VLOC）“明远”号在上海命名交付。

　　2021年12月17日，中国首制大型邮轮在上海外高桥造船有限公司顺利实现坞内起浮的里程碑节点。标志着该工程从结构和舾装建造的“上半场”全面转段进入内装和系统完工调试的“深水区”，向着2023年9月份完工交付的总目标又迈出了关键一步。

　　在沙船之乡的高桥之滨，外高桥船厂造出了中国最大的远洋巨轮，排水量高达13万吨，可容纳5000多名游客，比世界上最大的航母——美国福特号还要庞大。

　　在沙船之乡的高桥之滨，外高桥港区集装箱吞吐量约占上海港的五成；滚装汽车吞吐量约占上海港的八成，是世界上吞吐量最大的港口。

　　上海的国际航运中心建设，航空和航海齐头并进，国际航空和航海能力迅速发展：如今，中国53%的出口由此走向世界各地，上海在国际航运中心排名进入前三！

　　从上海市标的沙船，到上海国际航运中心建设，高桥、上海、中国正在走向深海，走向世界！